出现此故障主要有以下几方面的原因:(1)回油管或单向节流阀堵塞。当回油管路(包括回油管上的单向阀及回油滤网)有异物堵塞时,分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头,已经凝聚的油滴又被气流吹起,随着分离后的空气一起被带走。(2)油气分离器滤芯堵塞。当油气分离器滤芯结垢堵塞后,使油气分离效率变差,机组冷却润滑不良,造成压缩机温度升高。外供压缩机空气含油量大,影响后期净化设备和用气设备的正常工作。如果油气分离器滤芯击穿失效,造成跑油,耗油量急剧增大,因润滑油减少而导致机组温度急剧升高,严重时会造成压缩机机组机头抱死故障。(3)**小压力阀故障。若**小压力阀的密封处有泄漏点或**小压力阀提前开启(因各厂家设计开启压力各有不同,通常范围在~之间),那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长,此时处于低压状态的气体油雾浓度高,通过油分时流速快,油分负荷加重,分离效果降低,导致耗油量大。(4)油管路系统和油封是否有泄漏。油管路系统和油封泄漏,会造成机组的耗油量**增加。解决措施:(1)定期检查、拆卸和清洗回油管路、单向节流阀,将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖。颛民公司主营 英格索兰喷油螺杆空压机销售。舟山高品质英格索兰喷油螺杆空压机调试
处于液相的润滑油占到了所有被喷入油中的绝大部分。这种液相油滴的尺寸范围分布很广,大部分油滴直径在1~50μm的范围内,少部分的油滴可小至与气体分子具有同样的数量级,*有0.01μm。显然,大油滴和小油滴的性质会有较大的差异。
在重力作用下,只要油气混合物的流速不是太快,大的油滴**终都会落到油气分离器的底部。当然,油滴直径越小,其下落过程的时间就越长。对于直径很小的润滑油微粒,却可以长时间悬浮在气体中,无法在自身重力的作用下,从气体中被分离出来。 泰州英格索兰喷油螺杆空压机销售代理英格索兰喷油螺杆空压机多种系列供您选择。
全新一代VPeX220+微油螺杆式空压机,每个转子都是采用英格索兰高精度的转子加工工艺,且每个加工后转子都必须经过三坐标仪进行完整的尺寸测试,以确保极高的型线加工精度,保证啮合间隙,减少泄漏提高容积效率,具有更长使用寿命。
先进的轴承系统:转子的进气端则采用质量的圆柱滚子轴承以承受径向载荷, 排气端采用背对背滚锥轴承设计,另外在每个轴承中都有冷却剂油槽。在提升使用寿命的同时减少了摩擦,降低了主机温度,减少了能耗。
喷油过程优化:喷油温度更低,油的粘度越好,密封性更好,泄露更少,压缩过程压缩效率更高。
流线型进、排气通道:流线型进气和排气通道,充分减小压降,提升主机效率。
维护保养1.每日检查油位、排气温度和排气压力,检查有无异常声音;每周开机前打开分离器排污阀排放冷凝水,检查各处有无泄漏,检查安全阀,检查皮带磨损情况(目测);定期检查进气控制阀、**小压力阀、电控箱连接线端子、安全阀、冷却风扇;定期清洗、清扫冷却器,试验安全阀可靠性;定期更换机油过滤器芯、油分离器滤芯、进气过滤器滤芯和润滑油。进气空滤芯的保养空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件,过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损,大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环,不***缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命,还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔,加速轴承磨损使转子间隙增大,压缩效率降低,甚至转子枯燥咬死。颛民公司就带您了解一下 英格索兰喷油螺杆空压机的特点。
进一步的油气分离需要采用化学的方法,通常是利用活性碳元件的吸附作用,经过吸附过程后的气体含油量,甚至比普通大气环境中的含油量低的多。另外,往往这些过滤元件不具备自净功能,油气混合物中的灰尘等杂质进入元件后,会滞留其中。所以,在运行过程中,过滤元件的压降降逐渐增大,当压降过量时,就需要更换过滤元件。为了尽可能减少气体流过过滤元件时的压力损坏和提离效果,气体在其间的流速不能太高。然而,流速越低,所需的过滤材料就越多,过滤元件的成本就越高。合理的压降和流速,与被压缩元件的密度和润滑油的粘度等因素有关。一般通过洁净过滤元件的压降为,当此压降增加到,就需更换过滤元件。对于喷油螺杆空气压缩机,气体流过过滤元件时的速度应在。对于不同的需求我们选择不同的 英格索兰喷油螺杆空压机系列。南通变频英格索兰喷油螺杆空压机上门服务
英格索兰螺杆空压机应如何选型(标准环境下)?舟山高品质英格索兰喷油螺杆空压机调试
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